资本市场也不断掀起科技股的 潮，Hi-Tech也在四川地震 区展现重要作用。据相关媒体报道，中科院大连化学物理研究所研制的“镁空气储备电池”，一亮相四川 便引来广泛关注。镁空气储备电池能满足一台10瓦LED 照明灯工作30天，或为200部智能手机充满电。分析人士指出，鉴于镁储备电池的优势,其未来的普及将有望带动金属镁需求的增长。

牵动心弦的四川芦山地震现场，活跃着多支救灾队伍。除了公众熟知的子弟兵、志愿者等队伍外，还有数支其他科技救灾队伍。其中，镁空气储备电池组成的应急移动电源设备队伍大受关注。

据介绍，这台大小1.2升、重1公斤左右的“充电器”，学名是“镁空气储备电池”，是中科院大连化学物理研究所973计划科学家孙公权为灾区带来的。引用孙公权的话，这个小家伙能满足一台10瓦LED照明灯工作30天，或为200部智能手机充电。这款“镁空气储备电池”energy密度单位达到800瓦时/千克，1公斤这种新型电池，相当于运用于汽车的铅酸电池的30倍。孙公权介绍：“不需要充电，换了镁片加点水就能接着干。”

需要指出的是，这台“充电器”才走出实验室不久。由科学院大连化学物理研究所主导的金属空气储备电源研究，主要是针对金属空气电池（包括镁-空电池、锂-空电池、锌-空电池和铝-空电池），通过对电池关键材料、系统集成和加工技术的研究，重点解决金属阳极腐蚀与钝化、空气阴极 稳定性、固体产物管理及电池集成与加工技术等诸多问题，从而提高了金属空气电池的性能与寿命，降低了其成本。目前，已研制的镁空气储备电池样机比energy高达700Wh/kg。

分析人士表示，镁储备型电池的储存寿命可达10年以上，能在任何场合在临时使用时加清水或海水使之活化，半小时内即可使用。其工作电压十分平稳，使用寿命一般为0.5-24小时。镁电池主要供军事通信和气象测候仪、海难救生设备和高空雷达仪等使用。

目前，韩 科学家完成了镁-空气电池汽车的路面测试。据相关媒体报道，科技研究院已成功完成了镁-空气电池驱动的汽车行驶测试，该院能源会聚研究中心的Cho Byung-won博士参与该项目。镁-空气电池是同等大小锂电池所持能的5倍，且其所需的充电时间更短。若比较镁-空气电池系统的动力汽车及传统的由汽油驱动的汽车相比，以相同的水平行驶，电动汽车模型具备更大的energy密度。

实际上，镁空气电池是以energy密度高 称。不过，镁阳极的反应效率较低，而空气阴极的响应速度较慢，这就意味着，尽管镁-空气燃料电池能够储存很多energy，但是将能 转换成实际的动力有限。为了解决这个问题，韩-科技研究院使用了多种物质来改变镁阳极和空气阴极的化学成分，并提高反应效率和速度。该团队的镁空气电池的能放较传统电池翻了一倍。

不仅如此，该电池的充电时间仅需10分钟，只需要更换一下镁板和盐水电解质。但是，中期来看，镁空气电池适用于电动汽车还为时过早。在实现商业化之前还有很多困难需要克服，其中MAX问题就是成本。目前镁空气电池汽车模型的燃料成本是汽油驱动汽车成本的三倍。Cho Byung-won博士称，尽管现在的燃料成本还很高，但一旦电池技术和氢氧化镁回收技术得到开发，其后期成本将有望大幅降低，因而镁空气电动汽车的商业化还是能够实现。